제주도와 도내 전기차 관련 기관들이 제주 전기차충전서비스 규제자유특구 성공적 추진과 산업 육성을 위해 두 팔을 걷어붙였다.
제주특별자치도는 지난 11월 12일 열린 규제자유특구위원회에서 제주 전기차충전서비스 규제자유특구로 지정 의결됐다.
제주도와 한국생산기술연구원 제주본부는 4일 오후4시 제주칼호텔에서 ‘전기차혁신성장협의회 3차 회의’를 개최하고, 협의회 차원의 특구 지원방안 등을 논의했다.
전기차혁신성장협의회는 도내 전기차와 관련성이 있는 산· 학·연 기관 모두가 참여하는 협의회체로서 한국생산기술연구원 제주본부(본부장 김호성)가 간사 역할을 수행하고 있다.
전기차 보급 확산과 더불어 특구 지정으로 전기차 산업생태계 조성을 위한 밑거름이 마련된 상황에서, 특구 참여 기업들이 협업해 전기차 산업을 육성해 나가자는 함께 뜻이 모아져 이번 자리가 마련됐다.
이날 회의를 통해 특구 참여사업자들은 ▲충전시간 단축을 위한 충전인프라 고도화 ▲점유 공간 최소화를 위한 이동형 충전 서비스 ▲활용성 증대를 위한 충전인프라 공유 플랫폼 ▲충전 데이터 기반의 전기차 특화 진단 서비스 등 4가지 실증특례사업에 대해 계획들을 발표하는 시간을 가졌다.
시그넷이브이 이충열 이사는 “충전인프라 고도화를 통해 충전 소요시간 감소, 전력망 부하 안정화, 인프라구축 경제성 향상, 긴급 재난 전력 공급, 신 비지니스 영역창출의 기대효과를 거둔다”고 전망했다.
에바 이훈대표는 “이동형 충전서비스로 충전기가 점유하는 주차공간의 다툼 문제 등 사회적 갈등을 해소하고 향후 충전인프라 증설이나 재배치도 쉬워질 것”이라고 강조했다.
차지인 최영석 대표는 “충전기 공유플랫폼사업은 공유경제의 일환으로 제주에 적용하는 사업”이라며 “개인용 충전기 13천여기를 공유할 경우 320억원의 경제적 효과가 기대된다”고 밝혔다.
휴렘 강성종 대표는 “충전데이터 기반의 전기차특화 진단서비스로 1년차에 도내 적용하고 난 후에 25년까지 국내시장으로 확대하고 25년 이후부터는 해외시장을 공략으로 성공적 사업추진이 가능할 것”이라고 말했다.
이와 함께 제주 전기차충전서비스 규제자유특구의 확장성에 대한 논의도 있었다.
오토플러스 백성창 이사는 “EV평가모델을 국내최초로 개발해서, 국내는 물론 국제적인 기준을 제시하겠다”고 밝혔다.
카이스트 장기태 교수는 “전기차충전서비스 산업과 함께 전기차 후방산업의 생태계 조성을 위해 전기차 개조·튜닝산업 활성화도 필요하다”며 “튜닝산업내 기술기반 자동차 신산업 활성화가 가능할 것”이라고 내다봤다.
그 사례로 관광지 클래시 카 공유 등 관광상품 연계가 필요하다는 아이디어를 제안하기도 했다.
이어 제주테크노파크 김형진선임연구원은 전기차충전, 전기차 튜닝, 전기차부품재사용 단계별 전략을 소개하고 “전기차 재사용 배터리도 규제문제 해결과 더불어 산업화 적용을 위해 노력중이며 특구 사업 아이템들이 사업화 동력이 될 수 있도록 그에 대한 준비가 필요하다”고 제시했다.
제주특별자치도 노희섭 미래전략국장은 “제주의 혁신성장 자원인 전기차를 통해 얻어진 전기차충전서비스 규제자유특구가 관련업계 및 학계, 전문가, 도민들께서 많은 관심으로 지속가능한 성장산업으로 발돋움 할 수 있도록 힘을 보태달라”며 “도에서도 제주의 미래 먹거리를 위한 또 다른 특구지정 등 다양한 시도에 박차를 가하겠다”고 전했다.
앞으로 도에서는 제주첨단과학기술단지와 사업별 실증지 포함해 총 17개소 92만2084.7㎡의 공간에서 2년간 실증 특례 사업을 진행할 계획이다.
